根據印度造紙制造商協會（IPMA）發布的最新數據，在剛剛過去的2024-25財年上半年，印度的紙和紙板進口量出現了大幅增長，比去年同期增加了3.5%，達到992,000噸。其中，來自中國的進口量增長尤為顯著，同比飆升了44%，成為推動整體進口量增長的主要動力。

值得注意的是，盡管印度國內具備滿足市場需求的充足生產能力，但進口量的持續增長仍對本土造紙行業造成了不小的沖擊。這一現象引發了業內人士的廣泛關注和擔憂。
繼上一財年（2023-24年）進口量增長34%的基礎上，印度的紙和紙板進口量在今年再次出現大幅攀升。這一增長趨勢主要得益于來自東盟國家的出口量增加。 令人擔憂的是，這一后疫情時代進口激增的態勢仍在持續，嚴重阻礙了印度本土造紙業的發展。

印度造紙制造商協會（IPMA）主席帕萬·阿加瓦爾對此表達了深切的憂慮。他指出，進口量的持續增長，尤其是來自中國、智利以及近期印度尼西亞的進口，對國內制造商的生存和發展構成了嚴重的威脅，原生纖維紙板生產商更是首當其沖。

自2020-21財年以來，來自這些國家的紙和紙板進口量增長了逾兩倍，給本土生產商帶來了巨大的壓力。帕萬·阿加瓦爾表示，盡管印度制造商投入了大量資金以提高生產能力，但由于項目建設周期較長，再加上進口商品的低價傾銷，國內造紙行業正面臨著越來越嚴峻的生存挑戰。產能利用率低下和利潤率不斷下滑已成為常態。為了應對這一局面，IPMA建議大幅提高紙和紙板的進口基本關稅，從目前的10%上調至25%。

這份提案是在財政部和商務部進行預算討論期間提交的，旨在為印度國內制造商創造一個公平競爭的市場環境，保護本土產業，尤其是防止不公平的貿易行為。印度造紙制造商協會（IPMA）提出的將紙和紙板進口基本關稅從10%提高至25%的建議，遠低于世界貿易組織規定的40%的最高稅率，這一事實充分說明了印度造紙行業所面臨的嚴峻挑戰。

從具體的產品來看，印度國內的白紙行業正面臨著來自中國和印度尼西亞等國低成本進口產品的嚴重沖擊。 這些進口紙張不僅亮度高、質量好，而且價格遠低于國產紙張，給印度國內企業帶來了巨大的競爭壓力。盡管政府訂單在一定程度上緩解了困境，但受經濟低迷影響，許多白紙廠仍難以維持正常運營。如果這種情況持續下去，不排除成品紙和廢紙價格出現調整的可能。

印度回收紙貿易商協會（IRPTA）主席納雷什·辛格哈爾在接受采訪時表示：“進口紙張對印度的WPP、復印機用紙、特種紙和SBS紙板的需求造成了嚴重沖擊。來自中國、印度尼西亞等國的造紙廠正以極低的價格向印度傾銷產品。據經銷商透露，亮度高達92%至95%的軟木或硬木紙張，其進口價格僅為每噸650美元，這給印度的‘A’級造紙廠帶來了巨大的挑戰。這些國內企業正在努力調整生產成本，以應對進口紙張的低價競爭。”

辛格哈爾堅定地表示，目前印度白紙市場已有30%至40%被外國造紙廠所占據。這些外國企業高度自動化，憑借規模化生產的優勢，大幅降低了勞動力和能源成本，從而在激烈的市場競爭中占據了有利地位。

“許多生產卡紙的再生紙廠不得不調整產品結構，以適應市場需求的變化。例如，再生復印紙的需求大幅下降。”他補充道，“由于市場價格的不利因素，古吉拉特邦的一些造紙廠已經停產。如果經銷商或貿易商能夠以低價進口亮度高達90%的木漿紙，那么他們為什么要購買品質較低的再生紙呢？”

白紙訂單大幅減少，市場份額被進口紙占據了40%，剩下的部分則被紙漿廠或農業廢料造紙廠瓜分。辛格哈爾還指出，自2024年初以來，優質白紙廢紙的價格已經從每公斤54盧比跌至34盧比。市場形勢如此嚴峻，以至于一些造紙廠不得不改變生產策略： 那些原本利用甘蔗渣和農業廢料生產紙張的工廠，現在開始將亮度高達85%的紙漿出售給規模較小的紙廠，而不是自己生產紙張。

牛皮紙方面，由于德里空氣污染嚴重，實施了嚴格的車輛限行措施，導致廢紙運輸受阻，進而影響了北方邦西部牛皮紙廢紙的價格。 辛格哈爾介紹，德里首都區過去一周的空氣污染指數已超過危險水平，為應對這一情況，當地政府啟動了最嚴格的空氣質量控制措施——GRAP第四階段。受此影響，重型貨車被禁止進入德里，導致非必需品運輸陷入停滯，廢紙運輸也因此受到嚴重影響。
目前，北方邦西部和印度北部市場上的瓦楞紙/牛皮廢紙價格在每噸18,500至19,500盧比之間波動。而全國范圍內的平均價格則在每噸18,000至19,500盧比之間。

德里首都區已經進入了冬季，過去一周的霧霾和寒冷天氣就是明證。11月19日，當地最低氣溫已經降至12℃。如果寒冷天氣持續，廢紙的收集工作可能會受到一定影響。不過，由于正值婚禮季，牛皮紙的需求仍然保持穩定。預計到12月10日以后，牛皮紙的需求量會有所下降。此外，按照慣例，北方邦的牛皮紙廠會在11月28日至12月2日期間進行停產。